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                自力式溫度而且本身就附帶著強大調節閥的噪聲源與降噪分析

                發布於:2020-4-21 10:25:35 點擊量:9

                自力式溫度調節閥噪聲源分析

                    在供熱系統中離不開泵、管道和▽閥門,可這些又都是產生噪聲源ξ 的設施。

                    先說管道,液體流經管道時,由於湍流和摩擦激發的壓強擾動就會︻產生噪聲,特別是當雷諾數Re&gt;2400時的湍♀流狀態,這種含有大量不規則的微小旋渦的湍流,可以說自身就◆處於吵的狀態。尤其流經節流或降壓閥門、截面突變的管道或急驟拐彎的彎頭時,湍流△與這些阻礙流體通過的部分相互作用產生渦流噪聲,其︼聲功率級(dB)隨流速的變化關系可表示為:△Lw=60lg,若管路設計不當還可以產生空何林身上黑光暴漲化噪聲;再說閥門,帶有節流或限壓作用●的閥門,是液體傳輸管道中影響最大的噪聲源。當管道內流體流速足●夠時,若閥門部分關閉,則在閥門入口處形成大面那地獄深淵之中積扼流,在扼流區域液體流速提高而內部靜壓降低,當流速大於或等於介質々的臨界速度時,靜壓低於或等於介質的蒸發壓力,則在流體中形成◢氣泡。氣泡隨液體流動,在閥門扼流區下遊流速逐漸降低,靜壓升高,氣泡相◥繼被擠破,引起流體中無規則的壓力波動,這種特殊的☆湍化現象稱為空化,由此產生的噪聲叫空化噪聲。在流量大、壓力高的管路中,幾乎所有的節流閥門均能產生空化噪聲,這種空化噪聲順流而下可沿管道傳播很遠,這◥種無規則噪聲能激發閥門或管道中可動部件的固有振動,並通過這些部件作用於其它相鄰部件傳至管道表面,產生類似金屬相撞產生的有調聲≡音。空化噪聲的聲功率與流速的七次方或八次方成正比∏,因此為降低閥門噪音可采用多級串↘接閥門,目的是逐級降低寶星大拍賣結束后一個月流速。如我們經常使用的截止閥,采用的是低進高出的流向,因此當流體流經》閥腔時,就會在控制閥瓣的下面(即扼流區內↘)形成低壓高速區,產生氣泡。通過閥瓣後又形成高壓低速區,氣泡相繼被擠破◢產生空化噪音。

                    根據以上分析可見管道噪聲、閥門噪聲都與液體流動的狀態有關,換句話說即與壓差和流速有關。

                自力式溫度調節閥的噪聲調查

                    下面是我ξ們實地調查的數據。天津堿廠朝陽樓小區換熱站,供熱面積26.5萬平方米,管線敷設方式:室外架空,該換熱站分四個環路供出。南區管徑DN250所供面積13.2萬平方米;北區管徑DN250所供面積10.8萬平方米;春風裏管徑DN200,所供面積12000平方米;34#樓管徑DN150,所供面積8012平方米。住戶反映34#樓和春風裏安裝控制閥後噪音♂較大。

                    2003年3月3日我們到現場進行測試(設備↑超聲波流量計、噪聲計),數據如下:

                    實測室內噪聲34#樓、2、3單元57 dB;春風裏1#樓1、3單元58 dB~60 dB,而南區1#樓1、3、5單元為45~47 dB。從以上數據看,雖然各入戶單元流速都沒超過設計要求,但由於相對單體流速太快、壓差較大,造成在控制閥處產生空化『噪聲。34#樓的∞壓差為0.06Mpa,而南區1#樓的壓如今就剩下三皇了差為0.02 Mpa,形成局部流速快和壓差大的另一個原因是34#樓和春風裏距換熱〓站的距離較近。最遠端用戶入口距離350米左右,而南北區最遠端用☆戶達1000米左右,同是一個系統距離相差懸殊,因此造成入戶壓差相差很大,流速相差也大。由於管線又是架空安裝這種空化噪聲與支架又產生共「振使得噪聲傳遞到室內,此種情況在遼河油田曙光作業區也有發生。不單單是架空管※線,埋地管線也可以產生空化和湍流摩擦噪聲。如天津北辰區的一個供熱小區是直埋管線。安裝流←量控制閥後噪聲明顯增加,實測室內達65 dB。詢問用戶⌒說以前也有,但沒現在大,將控制閥拆除後,實測室內還嘩達58 dB,究其原因也是由於熱網平衡不好,個別╲單體壓差大、流速過快。前面說㊣ 過空化噪聲和聲功率與流速的七次方或八次方成正比,因此,流速雖然只差一點點,但噪聲卻增加〒很大。鑒於以上的情況,對朝陽樓小區的34#樓我們采取了逐級降壓或者說逐級降低資用壓頭和流速的話辦法。首先將支幹線的出口閥門(DN150)進行了調整,又將單元入戶閥門進ξ行了調整。再測34#樓入戶壓差控制在0.03~0.05Mpa之間,再測室惡魔王正好手持一把巨大內噪音2單元102已降至35 dB,3單元101降至40 dB,已滿足需求。

                降噪自力式溫度調節閥的產生

                    前面已經提到※聲功率級隨流速的變化關系為△Lw=60lg,而由△P=KVS&middot;G2又可得出V=,因此可見當流☉量系數(KVS)一定,流通截面積(&pi;R2)一定時,聲功率級也可表示為△Lw=60lg,而自力式流量控制閥又是基於調整壓差達到控制流量的目的。那麽如何既Ψ保證壓差又達到降噪的目的,根據以上實測數據及理論分析,我們這是一個絕好采用了多級降壓的結構。首先將手動閥瓣改變為斜旋塞形,使得流通性能即可保證又可降低▃流速,這是第一級Ψ Ψ ;其次將自動閥瓣改為雙弧面,雙▓閥瓣結構,流體流動時先通過上閥瓣上圓弧面,再通過下圓弧面即方便流體通過又可降低流速,這是第二級「;然後流體再通過下閥瓣↓的上圓弧面和下圓弧面這是他們才會知道怕第三級※。同時在自動閥瓣上還帶有側筋板即可導流,又可消除流體中形成的氣泡。為了消除因扼流產生〓的低壓高速區,我們開始時在控制閥入口和手動控制處增加了阻尼網▅降低流速,減少扼流,可經過試驗不可行,因為阻尼網雖然耐腐蝕(采用了ζ 不銹鋼材料),但由於網眼直徑的限制很容易引起堵塞;我們又將自【動閥瓣改變為梳齒形,目的是為了減少高速區內形成的氣泡。但由於梳齒的形狀和強度不利於長期使用,因此也沒有采用。最後還是采取了多級降噪的結構。我們經過近◇1000多次的試驗不斷改進,使控制閥的噪聲從原來的65~75dB降到現在的45~55 dB


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